تُمثّل Hyundai Palisade سيارة دفع رباعي عائلية رائدة بثلاثة صفوف من المقاعد، تجمع بين جودة تشطيب داخلي راقية وراحة حقيقية لثمانية ركاب بسعر أقل بكثير من نظيراتها الأوروبية الفاخرة. تبدأ طرازات 2026 في المملكة العربية السعودية من 171,281 ريال للفئة 2.5 T-GDI GL FWD (Base).
تعتمد طرازات السعودية على محرك توربيني سعته 2.5L يُنتج 277، مقترنًا بناقل حركة Automatic. تتضمن فئة الدخول 2.5 T-GDI GL FWD (Base) الدفع الأمامي وباقة متكاملة من ميزات السلامة والاتصال كأساس متين. فيما ترتقي فئة 2.5 T-GDI Calligraphy AWD (Top) بإضافة الدفع الرباعي، ومقاعد من جلد نابا المبطّن، وفتحة سقف بانورامية، وشاشة العرض الرأسية «HUD»، ونظام صوتي متميز — مما يجعل الترقية إليها خيارًا مثاليًا لمن يبحث عن قدرة الدفع الرباعي وتجربة كابينة أكثر فخامة. وبمقاعد تتسع لـ 8 ركاب، تلبّي كلتا الفئتين احتياجات العائلات الكبيرة بيسر.
المميزات: تضع مقاعد كابتن في الصف الثاني بوظيفة الإمالة والانزلاق معيارًا للراحة يصعب على كثير من المنافسين في هذا النطاق السعري تحقيقه داخل المملكة. كما يُنافس تشطيب كابينة فئة 2.5 T-GDI Calligraphy AWD (Top) فعليًا دفع رباعي أوروبية فاخرة تتجاوزها سعرًا بفارق كبير. العيوب: يميل استهلاك الوقود للمحرك التوربيني نحو الارتفاع مقارنةً بسعته — لذا يُنصح المشترون الحريصون على كفاءة الوقود بأخذ تكاليف التشغيل في الحسبان عند احتساب إجمالي تكلفة التملك. ولا يعكس التصميم الخارجي المحافظ بوضوح مستوى الجودة التي يختبئ خلفه بالمقارنة مع بعض المنافسين.
لا تتوفر حاليًا بيانات رسمية عن القيمة التبادلية المتبقية لسيارة Palisade في السوق السعودية. غير أن طرازات 2023 المستعملة مُدرجة حاليًا في إعلانات السيارات على كارسويتش بدءًا من 125,000 ريال — أي بانخفاض يبلغ نحو 27% عن سعر الفئة الدنيا الجديدة المقابل — مما يشير إلى انخفاض معقول في القيمة دون أن يكون استثنائيًا لسيارة عائلية بهذا الحجم. كما تبدأ طرازات 2022 المستعملة من 81,500 ريال، مما يوفر قيمة جيدة للمشترين الذين يُقدّمون الميزانية على أحدث طراز.
كما يقارن المشترون عادةً بينها وبين Kia Sorento وToyota Highlander وNissan Murano — وهي أقرب المنافسين في هذه الفئة والشريحة السعرية.
كم سعر هونداي باليسيد في السعودية؟
منظومة الدفع تهم هنا أكثر من مستوى الفئة. 171,281 ريال تشتري الفئة 2.5 T-GDI GL FWD (Base)، وهي ترسل قوتها إلى العجلات الأمامية وحدها؛ والفئتان فوقها بدفع كلي، وصولاً إلى 234,531 ريال للفئة 2.5 T-GDI Calligraphy AWD (Top). والمحرك واحد في التشكيلة كلها، فما تشتريه بالمال الإضافي هو التماسك والتشطيب.
وش أفضل فئة من باليسيد للشراء؟
معظم العائلات تأخذ الفئة الوسطى. تجلب الدفع الكلي، وهو الخطوة الوحيدة هنا التي تغيّر ما تقدر عليه السيارة، دون مقصورة القائدة وسعرها. وابقَ على السيارة الأساسية بالدفع الأمامي إن كنت لا تغادر الطرق المعبّدة — فهي بالحجم نفسه والمحرك نفسه وثمانية المقاعد نفسها، وهي صفقة القيمة بين الثلاث.
هونداي باليسيد ولا تويوتا هايلاندر؟
باليسيد أكبر وأغنى تجهيزاً مقابل المال، بمساحة أوسع في الصف الثالث ومقصورة تُقرأ فئةً فوق سعرها. وهي كذلك تصمد كأصل: أفضل من متوسط سيارات الدفع الرباعي هنا، بنحو 57% من قيمتها بعد خمس سنوات مقابل نحو 52% للفئة الكورية هنا. وتويوتا هايلاندر هي الخيار الأأمن والأكثر محافظة. وكيا سورينتو أصغر بفئة وأرخص.
كم تكلفة تشغيل هونداي باليسيد في السعودية؟
أفضل مما توحي به أبعادها، لأن محركاً رباعياً مزوّداً بشاحن يؤدي العمل الذي كان يؤديه V6 في سيارات بهذا الحجم. والمقايضة أن الشاحن التوربيني بند تآكل على ملكية طويلة، فجدول الصيانة يهم هنا أكثر مما يهم في دفع رباعي بتنفس طبيعي — أبقِها داخل الشبكة المعتمدة ما دام الضمان سارياً، واحتفظ بالسجلات بعد ذلك.
هل تحافظ هونداي باليسيد على قيمتها، وما الذي ينبغي الانتباه له مع تقادمها؟
هي من أقوى سيارات الدفع الرباعي الكبيرة بهذا المقياس، إذ تحتفظ بنحو 71% بعد ثلاث سنوات مقابل نحو 67% للسيارات الكورية هنا. وفي سيارة تحمل ثمانية أشخاص يقع التآكل على الأجزاء الحاملة — فالتعليق والمكابح والإطارات تعمل أشدّ مما تعمل في دفع رباعي متوسط الحجم، وهذا طبيعي للوزن لا عيب فيه. وتقرير الفحص لكل سيارة هو حيث يظهر ذلك التاريخ.
هلا بك
