Exeed ES 2026 تصل إلى السوق السعودية بوصفها سيارة أس يو في هجينة قابلة للشحن بتصميم صيني فاخر ومواصفات قياسية قوية وسعر يتفوق على عدد من المنافسين اليابانيين والكوريين. تبدأ الأسعار من 159,466 ريال لطراز Reev Comfort PHEV (Base) وتصل إلى 195,766 ريال لطراز Reev Luxury PHEV (Top).
نظام الهجين الممتد بسعة 1.5 L ينتج 261 bhp ويعمل عبر ناقل حركة Automatic بسعة 5 مقاعد. طراز Reev Comfort PHEV (Base) يغطي المتطلبات الأساسية بشكل جيد — نظام PHEV وشاشة معلومات ترفيه ومزايا سلامة فعّالة — بينما يضيف Reev Luxury PHEV (Top) مقصورة أكثر فخامة ومساعدة سائق محسّنة ونظام صوتي أعلى مستوى، وهو خطوة ملموسة للمشترين الذين يقضون وقتاً في الزحام ويقدّرون الراحة داخل السيارة.
المميزات: Exeed ES تقدم مستوى من التقنيات الداخلية والحضور البصري قلّ أن يجاريها منافس بهذا السعر في السوق السعودية — شاشات منحنية كبيرة وأسطح ناعمة عالية الجودة تأتي قياسية لا اختيارية. نظام PHEV يلائم أنماط القيادة في السعودية، إذ يعمل بالوقود وحده على الطرق السريعة الطويلة. العيوب: شبكة ما بعد البيع لـ Exeed في المملكة لا تزال محدودة مقارنةً بتويوتا وكيا وهوندا، وهذا قد يُثير تحفظاً عند المشترين في المدن الثانوية. التعرف على العلامة في سوق السيارات المستعملة لا يزال ضعيفاً، لذا يُتوقع أن يكون انخفاض القيمة أسرع مقارنةً بالبدائل اليابانية والكورية المعادلة.
كوني طراز حديث في السوق السعودية، لم تتأسس بعد معايير قيمة تبادلية طويلة المدى لـ Exeed ES. يُنصح المشترون المحتملون بالتعامل معها على أساس انخفاض أسرع في القيمة مقارنةً بمنافسين كـ Toyota RAV4 أو Kia Sportage التي تتوفر لها بيانات احتفاظ بالقيمة خلال خمس سنوات موثقة بشكل جيد.
المشترون الذين يدرسون Exeed ES في السعودية عادةً ما يقارنونها بـ Toyota RAV4 وHonda CR-V وKia Sportage — وكلها سيارات أس يو في عائلية بخمسة مقاعد في نطاق سعري مقارب. ES تقدم تقنيات قياسية أكثر مقابل المال، لكن المنافسين اليابانيين والكوريين يحملون ثقة أعلى في القيمة التبادلية وتغطية ورش أوسع في أرجاء المملكة.
كم سعر اكسيد ES في السعودية؟
نسختان من 2026: 159,466 ريال لفئة Reev Comfort PHEV (Base) و195,766 ريال لفئة Reev Luxury PHEV (Top)، بفارق واسع على غير العادة بين سيارتين تتشاركان مجموعة حركة واحدة. وكل ما في هذا الفارق تجهيز وتقنيات مقصورة، فالسيارة الأدنى مركبة كاملة لا نسخة منزوعة.
وش أفضل نسخة من ES؟
كمفورت. النسختان تحملان محرك التوليد 1.5 L نفسه ونظام الدفع Automatic نفسه، فالمال فوقها يشتري شاشات وخامات وأنظمة مساعدة على سيارة أصلاً هادئة وجيدة التجهيز. وعلى شعار حديث، هذه المواصفة الزائدة هي الجزء الذي لن يردّه لك المالك الثاني.
هل لازم تشحن اكسيد ES؟
لا. محرك البنزين يعبّئ البطارية وأنت تقود، فالسيارة تتزوّد من أي محطة ولا تحتاج الرحلة الطويلة إلى أي تخطيط. ما يغيّره الشحن في البيت هو تكلفة الكيلومتر في المشاوير اليومية القصيرة، وهناك بالضبط تكسب هذه المجموعة قيمتها. اعتبر الشاحن وسيلة لتوفير المال لا شرطاً لامتلاك السيارة.
اكسيد ES ولا اكسيد RX؟
ES هي الأهدأ والأرخص تشغيلاً والأكثر تقدماً بينهما، وهي الصح إذا كان معظم قيادتك متوقعاً ومحلياً. وRX هي الدفع الرباعي التوربيني التقليدي بمال أقل، بلا سؤال شحن ومع جلسة قيادة أعلى، بينما VX هي الخيار إذا كانت سبعة المقاعد شرطاً.
هل تحافظ ES على قيمتها، ووش اللي تنتبه له مع تقادمها؟
أفضل قليلاً من فئتها: نحو 72% بعد ثلاث سنوات و58% بعد خمس، حيث تبلغ العلامات الصينية هنا نحو 67% و52%. ومجموعة المدى الممتد تساعد، لأن مشتري المستعمل المتردد تجاه سيارة كهربائية صرفة يرى محرك بنزين في ورقة المواصفات. وفي السيارة الأقدم يصير السؤال: هل استُخدمت البطارية وشُحنت بانتظام أم تُركت فارغة، وهل تغييرات زيت المحرك موثّقة.
هلا بك
